疫情将给民航带来11大改变

此次疫情给民航带来的较大冲击，有人会说，疫情将很快过去，因为冬天即将过去，春天终将来临。

不过，小编以为今年的冬天和往年不一样，必将改变这个社会许多方面，也将改变我们的民航业。

1

网上值机成为常态

此次疫情将会改变大家的出行观念，在公共场所尽量避免与别人近距离的接触，将会大大推进网上值机的速度。

到时候值机只需要少量应急处理人员。

也许过几年，民航柜台值机这个职业将退出历史的舞台。

2

空中配餐进一步简化

去年因空中颠簸，行业对机上服务时间提出了严格规定，即在“起飞后20分钟落地前30分钟须中止客舱服务”，各航空公司因此也简化了空中餐食服务。

如果说，空中颠簸导致餐食的精简还让旅客无法接受的话，那么此次疫情带来的空中配餐服务的简化，旅客更容易接受。

此次疫情将推动空中配餐服务更加简便快捷，也许给旅客提供一份可以携带的纸袋点心更符合时代潮流。

3

机上隔座更流行

疫情过后，在航班并不满座的情况下，提供隔座服务，并收取一定的费用，也许会获得市场认可。

也许这将是航空公司充分挖掘剩余座位价值的另外一种选择。

4

行业对环境更为敏感

此次疫情让大家对外界、对环境将变得更加敏感，通过持续宅生活，让大家感受只有家才是最为安全的港湾。

人们对环境变得易于敏感，民航业更加容易受到外界的影响。

5

出境游成为更多人的选择

不得不说此次疫情让我们检视到自身存在的一些问题，因此“推进国家治理体系和治理能力现代化”绝不是一句空话，将显得更外重要。

与此同时，此次疫情也将使出境游成为许多人的选择，对民航业来说，也许是一次机遇。

6

择业更愿选择大航司、大机场

疫情发生后，只有大的航空公司才会让你宅在家里，而照样给你发工资。小型航空公司已自身难保，能度过这个难关就不错了。

所以在以后，大家择业将更愿意选择大的航空公司、大的机场，稳定也许更加重要。

7

小航司将出局

每一次大的危机，都是一次洗牌，这对于行业发展来说是好事，毕竟留下来的都是生存能力的较强的公司。

这一轮危机对小型航空将是一次极大考验，部分小航司或被转让，或被兼并，或者出局。

8

二三线城市的国际长航线难以为继

这一次对二三线城市的国际长航线冲击巨大，许多航班纷纷取消，接下来是否有继续运营的必要？

也许这一次危机能够让各航空公司重新思考如何布局国际远程航线。

9

行业格局将发生变化

行业洗牌的结果将是强者更强。

三大航的市场地位将得到进一步巩固，北上广的国际枢纽地位得到进一步加强。

10

行业将会有一波反弹

正如股市一样，跌得多了，跌得久了，必然会迎来一波反弹。

但何时开始反弹，反弹的高度有多高，时间能持续多久？

这些都要打一个大大的问号！

11

适度多元化将成为行业选择

无论是航空配餐、机务维修、航空租赁、航空物流这些关联性较大的行业受到的冲击都很大。

像海航那样过度多元化肯定不行，但适度多元化以对冲行业系统性风险还是大有必要的。

相信经过此次疫情考验，无论是个人还是公司，都要都对自己如今的状态做一番思考，如何更好的迎接明天!

近期文章：

刚刚，青岛航空股权发生重大变化

财政部给民航业开了张空头支票

2019年机场旅客吞吐量排名

振奋！国务院此举减少民航业100亿元支出

疫情对民航影响到底有多大？

疫情将促使民航业第三次大洗牌

2020年，民航业的冰与火