发展不济，大幅裁员，蔚来还有机会吗？｜汽车有智慧

不论是造车新势力，还是传统车企，都在全力布局新能源产业，这已然成为了当下汽车界的主流发展趋势。然而却好景不长，随着国家补贴政策的大幅退坡等诸多的问题，这让国内的新能源产业迅速“降温”，一蹶不振。

而作为国内造车新势力的巨头之一，蔚来自上市以来，发展就不那么景气。尽管经过了数轮的融资，也未能弥补其常年亏损的状态。近日，继福特、奥迪、捷豹路虎和日产等公司宣布裁员计划后，蔚来也被曝出裁员消息。

8月2日，一名蔚来汽车的在职员工表示，蔚来目前在进行大规模的裁员。他表示：目前公司在职人数为8700人，今年以来离职的人数已经超过1000人。此外，该员工还表示，目前其所在部门已经不再招聘新人。而一位已经从蔚来汽车离职的员工也对表示，其所在部门长时间不招收新员工，同时在职员工不断流失。该名已离职员工还表示：目前，研发部门的人员流失较大。

对于蔚来裁员，这已经是今年的第二次了。今年3月，有网友在知乎爆料蔚来汽车正在进行大规模裁员。5月，美国加州就业发展部的一份文件显示，位于硅谷的蔚来汽车美国团队已于4月初裁员70人并关闭了位于旧金山的工作室。

作为国内新能源领域的巨头车企，一直以来，蔚来被很多业内人士称为“中国的特斯拉”，当然，它也照着特斯拉的路子，一只在“高端化”的道路上前进着。虽然在外界看来，蔚来是如此的光鲜亮丽，但实际上，蔚来已被巨额亏损压得喘不过气了。而对于此次裁员事件们也有不少外界的声音称“是不是市场留给蔚来的钱不多了”？

之所以会这样说，是因为蔚来自从成立以来，五年内都一直在烧钱。据了解，今年5月底，蔚来汽车曾公布过其2019年第一季度的财报，数据显示，蔚来汽车在第一季度净亏损26.236亿。而从蔚来汽车公司成立以来，五年的时间，其历史累积亏损总额已经超过了200亿元。另外有数据显示，蔚来销售及管理费用在今年一季度同比增长了近67.6%，但是汽车销售额却环比下跌了54.6%，汽车销售毛利率为-7.2%。

由此可见，蔚来如今面临着严重的资金问题，所以在这样的背景之下，蔚来不得不进行瘦身运动。此外为了能够解决资金短缺的燃眉之急，蔚来还采取了向上海银行质押股权、分拆NIO Power单独融资、出售FE赛车队等手段。另外据了解，今年的5月份，蔚来中国还获得亦庄国投100亿元战略融资。

“自特斯拉成立15年以来，从未获得年度盈利。盈利不是我们裁员主要因素，但是特斯拉必须节省成本，让自己赚钱。”马斯克表示。这或许也是蔚来的“心声”。

众所周知，对于造车新势力来说，想要赢得市场，首先必须过三道关——准生、融资以及交付。而对于处在第一梯队的蔚来汽车来说，这几道关基本已经跨过。但是，面对不断变化的市场，蔚来的问题在于，没有相对准确的产品定位，而且还有过重的“偶像包袱”。

就当下的市场而言，各大车企之间比拼的，无非是产品力和性价比。一直以来，蔚来都在走高端路线，旗下车型不论是ES6还是ES8，价格昂贵是出了名了。然而再对比市场上的几款主销车型，无论是威马EX5，还是比亚迪宋Pro EV，其产品力和蔚来的产品相比，没有明显的差异，但是它们补贴后的售价却都在12-25万元的区间内，这就导致了这些产品的性价比优势超过了蔚来。

再加上蔚来产品在今年的几起自燃事件，也引起大众对于新能源汽车安全的广泛讨论，更使蔚来整体品牌形象受到了不小的质疑。此外也有业界人士指出，频频自燃的背后，让消费者对于蔚来在电池、技术等核心能力感到担忧，这些或许都是导致蔚来多年一直亏损的直接原因。

五年内亏损200亿，仅半年时间就面临两次裁员，这些对于如今的蔚来汽车来说，的却是一次“生与死”之间的大考验。对此，蔚来某位高层对外表示，未来汽车会主要有以下两方面的动作：一是做好产品；二是做好服务。

也许，过硬的产品实力可以俘获更多的消费者，完善的营销服务业能够让企业拥有正面积极的形象，但是当下的蔚来汽车，除了抓产品和服务之外，还应该是放下身段，找到自己在中国市场中的定位，并实施全面改革，重新树立自身品牌形象，这才是蔚来当下发展的重中之重。

而根据业内人士分析，2019将是造车新势力的“生死年”，预计还将会有大批造车新势力退出新能源市场，届时新能源市场能够存活的车企（包括传统燃油车企在内）将不超过三家。由此可见，市场所留给蔚来的时间已经不多了。面对着补贴大幅退坡，以及残酷的市场考验，蔚来究竟能否实现绝地求生，还是存在着大量疑问。

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