ES8没完没了，ES6匆匆上马，李斌想给蔚来什么未来？丨汽车有智慧 / 四六文摘

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进入2018年的最后一个月，之前声势最为浩大的两家造车新势力纷纷亮剑，先是小鹏G3在“双12”这一天正式上市，紧接着在12月15日，蔚来的第二款产品ES6在魔都发布。

本次上市会蔚来邀请了全国众多ES8创始版车主（前1万台ES8）以及待交付的车主，目的还是很明确的，就是让这些车主坚定不移地相信蔚来，并希望他们继续为蔚来品牌打Call。可事与愿违，整场发布会下来，车主之间形成的并不是统一的默契，更多的是失落甚至开始怀疑当初的选择，这对于服务至上的蔚来简直就是打脸。

蔚来ES6路在何方？

说白了蔚来ES6就是小一号的ES8，外观内饰基本没有什么改变，最主要的变化是ES6搭配了84kWh的电池组版本，官方宣称可以达到510公里综合工况续航里程，是不是有水分大家都懂的。ES6依然延续了ES8的老套路，今年12月订车，明年6月份交付。汽车有智慧认为在ES8尚未完全交付的情况下，现在又开启ES6的量产模式，不出意外明年内部交车的剧情又将如期上演。

当晚对于坐在台下的ES8车主们来说肯定特别郁闷，凭什么ES8满电状态下都跑不到200公里？不过别着急，蔚来在发布会上提出了“电池升级”的方案，从而满足了老用户也能够享受到最新的电池技术，在现场的ES8车主们欢声雀跃，他们相信蔚来绝不会过河拆桥。

“所有ES8创始版车主，及2019年3月底之前完成大定及提车用户可享有终身有效的电池六折优惠升级权益。所以只要是符合条件的首任用户，可以选择任意时间使用一次6折优惠升级新电池包的权益。”什么？六折优惠升级？说好的情怀呢？许多创始版车主都认为自己就是蔚来培育的第一批小白鼠，在层出不穷的使用问题下帮助蔚来优化产品，而老用户需要更好的产品体验时，却要为情怀埋单，不得不说蔚来真的太虚伪。

蔚来造车是认真的吗？

就在ES6上市后的第二天，风头再次被老大哥ES8抢走，一位蔚来车主不慎将ES8撞在了电线杆上，经过撞击车头基本全毁，包括格栅、保险杠、大灯组、引擎盖无一幸免。更让人感到不可思议的是经历了如此严重的碰撞，安全气囊居然没有打开，这也让李斌的“蔚来质量有保障”成为笑柄，也让众多车友开始怀疑蔚来是否在认真造车。

官方很快就出来解释：该车行车电脑记录显示撞击前时速介于20-34km/h，得益于ES8前舱的溃缩机构发挥功能，吸收了碰撞能量，同时此次碰撞并未对双前纵梁造成过大影响，因此气囊在此情况下无需弹出。就算吸能没有让安全气囊弹出，只是不超过35km的速度发生的碰撞车头就成这样，如果在高速度的情况下发生碰撞，汽车有智慧真的不敢想象，笔者更关心的是到那时安全气囊究竟会不会主动弹出？

线上线下都尴尬

在ES6发布会上，蔚来邀请了小米CEO雷军，而他另一个身份是蔚来的投资人同时是也蔚来ES8第9727位交车的车主。在发布会现场，李斌亲自将钥匙交给了雷总，在问到体验智能系统的感受时，雷军直言蔚来的Nomi在完成打开天窗等指令还是比较困难，这对于主打智能互联网电动车的蔚来真的尴尬到了极点，而李斌和雷军神同步地尬笑也注定成为经典。

李斌随后送给了雷军一台ES6，也许对ES8有了心理阴影，还没拿到手就直接选择通过微博抽奖送给粉丝了，最尴尬的是有位记者在转发时还附上“如果抽中打8折卖掉换特斯拉”这样一句话，我想李斌要是看到这条微博一定后悔做出送车的决定。

周边产品不亲民

蔚来在车辆研发上的投入可谓凤毛麟角，大部分的银子都花在了营销以及制造噱头上，比如NIOHOUSE以及NIO周边产品。我们知道，一些拥有历史积淀的汽车品牌热衷于推出与品牌相关的周边产品，比如法拉利、宾利、保时捷等品牌，这些带有品牌logo的商品一般都价格不菲，但却深得粉丝们的喜爱。

当打开蔚来APP，点开惊喜菜单，就可以发现里面有很多带有蔚来Logo的商品，从背包到车模再到各种订制衣物，品种极为丰富，一台ES6车模968元，一把雨伞499元，一个仅仅成立4年的品牌加上标签后居然如此昂贵？据汽车有智慧了解，除了在线购买也可以通过积分兑换，下了定金的车主会有积分奖励，而对于延迟交付的佛系车主每天也会有积分奖励，与其说蔚来在卖车，不如说是在向客户销售自己的周边产品，汽车有智慧在想会不会哪天蔚来汽车卖不动了，直接开始转战消费品市场，说不定真的大有市场呢。