出任品牌发展副总，赵强能否让奇点摆脱困局？∣汽车有智慧 / 四六文摘

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汽车有智慧从奇点汽车官方获悉，自2019年1月起，国内最早期新能源汽车营销及品牌管理专家赵强教授正式加盟奇点，担任奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁，全面负责奇点汽车战略规划、产品及品牌工作，直接向CEO沈海寅汇报。

将总部从北京远迁至铜陵、多轮融资70亿却依然拖欠员工数月工资，奇点汽车目前面临着很多危机。赵强作为中国新能源汽车产业运营最早期的从业者，基本上经历了中国新能源汽车发展的所有历程，面对奇点出现的众多问题，他能否带领企业走出困境？

“汽车界小米”是否在认真造车？

奇点汽车的创始人兼CEO沈海寅曾任职于360以及小米公司，对“小米模式”非常推崇，他曾多次表示奇点汽车不会从硬件上获利，只会从软件和服务上赚钱。

汽车有智慧认为，不管是传统车企还是互联网造车，无论提供什么样的服务，都需要通过产品才能实现，好的产品自然能够获得消费者的认可。奇点的首款车型iS6距离上市交付尚有时日，能否成为“汽车界的小米”还有待观察，不过从目前来看，奇点汽车并不具备竞争力。

奇点成立于2014年10月，四年时间累计融资金额超过70亿人民币，距离入门造车的200亿还有差距，看看同时期的蔚来、小鹏、威马等新势力都已经开启交付模式，而奇点的首款车型却数次延迟上市，这也让奇点逐渐丧失竞争性，成功的机会十分渺茫。

赵强会为奇点带来什么？

在赵强加盟奇点前，原奇瑞汽车营销公司副总经理范星出任奇点汽车副总裁，同时兼销售公司常务副总经理，全面负责奇点汽车产品规划、市场营销工作。不可否认，在营销以及品牌战略推广方面，赵强和范星在业界都享有较高声誉和影响，不过在研发方面，奇点对于汽车类人才储备相当有限。

在首台车还没有上市的情况下，奇点汽车已经在英伟达GTCChina2018大会上宣布研发下一代自动驾驶汽车，并扬言2020年实现L3自动驾驶量产落地。关于自动驾驶，目前传统车企在这一技术上都是层层推进，对于还没弄明白造车是怎么回事的奇点就想一步登天，实在是讽刺。汽车有智慧认为奇点目前更多的是制造噱头来获得关注，让赵强出任品牌副总也反映出奇点对产品缺乏自信。