纵观车模发展历史，"model(模特)"一词源自这个国家 | 公开课

"model(模特)"一词原自法国，第一次出现是在1391年，在1845年世界上出现第一个女模特，模特行业随着每一次的工业革命，都会向前发展一个阶段，因此模特行业距今已有六百余年的历史。 纵观车模的发展历史，这个行业也是经历了很多阶段的：保守期、豪放期、专业期和今天国内的“妖魔期”。

19世纪末，如火如荼的工业革命刷新了西方人的世界观。1896年，法国巴黎一个展览会上，七名男子试骑一辆七座自行车。这七名男子或许呈现了车模的一半功能—展示产品功能。而“车模”的另一半审美功能，则在车展兴起后才彰显出来。

现代商业广告和宣传促销真正开始于19世纪20年代。而1898年，有据可查的第一则汽车广告诞生后没多久人们就发现，如果把一位有吸引力的年轻女性和一辆崭新的汽车放在一起，就会大大吸引男性群体的眼球。

1954年，奥林匹亚车展，两名女模特在一辆宾利车上展示如何使用车载野餐桌。

唐纳德·坎贝尔，英国赛车的传奇人物，世界上第一个创造水上时速超过322公里纪录的人，他从小就表现出对汽车的热爱。1927年9月，六岁的唐纳德·坎贝尔驾着父亲布加提汽车的复制品，以儿童“车模”的身份出席一个儿童玩具汽车展览会。

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最早的香车美女：贝尔塔

贝尔塔，是世界上汽车发明者之一卡尔-奔驰的妻子。在卡尔-奔驰事业遭受挫折与困境时，总是全力支持他的妻子贝尔塔再一次用行动给了丈夫信心。这位勇敢的女性试行了100多公里，成为世界上第一个试车者和女驾驶员，也是历史上第一个香车美女。

在世界上几大举办车展的国家中，瑞士是唯一不生产汽车的一个。但世界上第一个汽车模特便诞生于20世纪初的瑞士日内瓦车展，此后，日内瓦车展成为世界汽车的时尚风向标。19世纪末，打扮入时的英国女演员莉莉·兰特里为汽车拍摄照片。

在汽车方兴未艾的年代，模特们多用于向观众们普及汽车知识。1929年10月，英国奥林匹亚车展上，模特展示当时先进的露营车，里面的床可以折叠。

1950年代过后，性自由思潮将情色风吹向各大车展—性感的女模特成为经销商们招揽顾客的法宝。 1965年，美国底特律车展，车模们打扮成花花公子兔女郎的形象。

1961年，美国底特律车展用“泳装选美”的噱头吸引观众。图中右二的女孩手中拿着“擦车小姐”的牌子。

1971年，英国伦敦奥林匹亚车展上，一名“无上装”的女模特吸引了无数镜头。

狂热过后，西方汽车制造商们逐渐将眼光放到汽车的气质塑造上。请当红明星代言汽车成为彼时风尚。1977年，美国加州，杰克逊五兄弟为汽车拍摄照片，图中右二为迈克尔·杰克逊

1982年，美国电视剧《霹雳游侠》在超过80个国家的电视台播放。最让人印象深刻的除了英勇的男主角，还有一辆高度智能化的警车。图为2014年，斯洛伐克首都布拉迪斯拉发，《霹雳游侠》男主演大卫·哈塞尔霍夫为车展表演。

图为1994年，巴黎车展期间，两名车模为一辆主打旅行概念的汽车拍摄写真。

1954年诞生的东京车展是世界五大车展中最年轻的一个，但它树立了十分独特的汽车文化——精细、高度智能。图为2004年东京车展，一名家常打扮的模特示范无障碍操作——坐轮椅的人如何上车。

对于专业车模来说，不仅需要姣好的外形，更需要懂得汽车相关知识。图为1995年，东京车展，两名模特展示一辆宝马概念车。

汽车模特在中国只有十几年的历史。时间虽然不长，但其一出现，便颇受礼遇。1993年，北京车展，"香车美女"的概念由西方引入中国。

图为2005年，福建莆田一个小型车展上，车模与“摄影师”。

多年来，“车模配名车”已成车展一大亮点。看车模，成为许多人去车展的原动力。有些车模甚至“培养”出一批忠实的“粉丝”。图为2012年，台北车展，一名拥有众多粉丝的模特。

图为2002年，济南车展中的人体彩绘，吸引了两名小观众。

图为上海车展的车模们。尽管喧宾夺主，中国车模的价值不容忽视——她们客观上拉近了大众和汽车的距离。车展变车模展，或许说明了一个问题——汽车迅速普及中的中国，尚没有形成成熟的汽车文化。让车模站到车后，回到恰如其分的位置，或许还需要一些时日。

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1993年 "香车美女"的概念由西方引入中国

早在1985年我国在北京举办了首届中国国际汽车博览会。1993年在北京的汽车展览会上， 1993年在第五届上海车展期间，丰田汽车成为第一个在中国内陆用车模吸引观众的汽车公司。自此，车模成为了中国车展上不可或缺的一道靓丽风景。不仅是车模，从这一 次车展开始，广告、新闻发布会、专场展示会，全球各大汽车企业开始用各种方式表现出对这片东方热土的关注。　

“2015年上海车展取消车模”引发广泛讨论，“车展变肉展”现象迎来政策剧变。汽车工业催生了汽车模特—她们在商业和审美、科技与大众之间搭起了桥梁。然而在展台上，人与车可能相得益彰；有些时候，人也可能喧宾夺主。车模的“进退”，被商业驱动，无不折射出汽车文化的成熟度。那么原来车模是怎样的，让我们一起来看看这个职业的发展历程。

车模吸引力越大，门票就卖得越火，参展车企也就越多，展示销售效果就越好。观众有兴趣，企业有需求，车模底线越来越低，已经成为竞争潜规则。在许多竞争力不强的车企眼里，寻求爆点是救命稻草。在这种风气下，干露露们出现了。

2012年8月，甘肃兰州第三届中国西部国际汽车博览会，名为湿露露的模特在媒体见面会上“叫板”干露露。

2012年北京车展

可能是因为现代汽车在中国起步较晚，模特行业的发展时间也不长，二者的结合尚需时日，国内的车模对汽车的理解还欠深刻，因而在表现上还显表面化。这种缺陷从车模的照片上就可以反映出来。车模的专业性和存在性并不是从取消车模就能规避的。

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