与去年同期有所不同，今年的秋天名副其实成了丰收的季节。9月，车市迎来“金九”，不少车企都拿出来增长明显的”成绩单”，车市整体呈现回暖趋势。尤其是新能源市场，创下了历年来单月销量的新纪录。
10月13日，中国汽车工业协会发布的月度产销数据显示，今年9月，我国汽车产销量分别为252.4万辆和256.5万辆，同比分别增长14.1%、12.8%，实现难得的双增长。同时，1-9月累计产销的同比降幅也大幅收窄，整体形势较为乐观。
9月，乘用车产销分别为204.5万辆和208.8万辆，同比增长9.5%和8.0%，环比也增长20.8%和19%。乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车销量增速略低，其他三大类乘用车品种均呈两位数较快增长，运动型多用途乘用车（SUV）增速更为明显；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）销量有所下降，其他三大类品种均呈增长，交叉型乘用车增速更为显著。总得来看，近几个月以来，乘用车市场的销量同比持续保持增长。同时，尽管1-9月的累计产销量，还仍处于同比下滑的态势之下，但是降幅也在逐月收窄，整体呈现回暖态势。对此，中汽协副秘书长陈士华表示，今年9月，国内车市形势继续向好，这与“六稳”、“六保”日渐落实的成效有很大关系。目前，车企经营和生产状况持续好转，市场需求也在逐步改善，叠加各地促进消费的相关政策，产销有望进一步得到攀升。9月，新能源汽车的产销表现十分强势，单月产销分别为13.6万辆、13.8万辆，同比增长48%和67.7%，刷新9月历史记录。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车销量呈现较快增长，同比增幅达70.2%，插电混合动力汽车的销量也同比增长55.7%。新能源汽车销量的强势增长，与进入今年以来，中央以及各地方政府出台的刺激政策有很大关系。国家方面，延长了新能源补贴至2022年。各地方政府方面，北京新增了2万个新能源指标，广州对个人购买新能源车给予1万元综合性补贴，深圳支持车企建设充电桩。不过，由于受到年初疫情的影响，新能源汽车1-9月的累计销量目前仅完成了73.8万辆，同比下滑了18.7%。离年初中汽协制定了全年120万辆的目标还有近50万辆的差距，要想在剩余的三个月完成存在一定困难。从中汽协公布的9月汽车工业数据来看，有一个相当值得注意的问题，中国品牌在当月的市场份额下降了0.2%，1-9月市场份额甚至下滑了2.3%。这是出于怎样的原因？而这样的下滑态势又是否会持续保持呢？对此，中汽协副总工程师许海东表示，进入今年6月以后，中国汽车市场逐步回升到了正常的状态，在这样的状态下，中国品牌与合资品牌共同占据着市场份额。他讲到：“而中国品牌市场份额的下滑，与因为疫情导致的合资品牌产品价格的持续下探，以及“金九银十”的特殊时期有很大关联，但整体波动并不会太大。目前，中国品牌在市场中的竞争力也在逐步加强，相信过不了多久就会恢复正常。”此外，对于全年车市预期的判断，徐海东还表示将会由于此前因为疫情而做出了保守判断，2020年全年车市销量，或将保持在同比增长4%的范围左右。不过，值得注意的是，当前稳就业稳企业保民生的压力仍然较大，国内消费信心还未完全恢复，进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间。同时，近期局部地区突发的疫情也将在一定程度上对车市产生影响。联系邮箱：wangning8801@163.com
