对比 | 手握20万，第十代索纳塔PK迈锐宝XL，谁才是城市赛道好手？

人生即赛道，蓄力已久的青春，此刻已经发出蠢蠢欲动的轰鸣。在消费者日益年轻化的今天，汽车细分市场的许多新产品也逐渐从昔日浓郁的商务风，逐渐向运动风格转变，“赛道基因”成了众多厂商竞相追逐的特点。比如以运动为主打的雪佛兰迈锐宝XL，就一直有着较高的热度。而在近日，这一市场又将迎来一个“狠角色”：北京现代第十代索纳塔。那么，同为富含运动基因的中高级轿车，第十代索纳塔和迈锐宝XL之间，谁更值得买呢？

为了更好地对比这两款车型的区别，接下来，我们就选取售价相近的两款车进行比较，它们分别是：售价为20.58万元的第十代索纳塔 380TGDi TOP自动旗舰版和售价为20.49万元的迈锐宝XL 2020款 Redline 550T自动锐联版。谁强谁弱，我们来一比高下。

轿跑溜背设计，颜值哪家最美？

对于漂亮的事物，我们很难拒绝，特别是在这个“颜值即正义”的时代。对于一款车来说也同样如此，因为，好看的外观是消费者了解它的第一步。如风般的驰骋在赛道上，是很多年轻人的追求。在通过设计彰显运动风格这一方面上，北京现代第十代索纳塔和迈锐宝XL就能很好地符合许多人对运动中高级轿车的“心理画像”。

在迈锐宝XL的外观设计中，立体的车身腰线自前脸正中的雪佛兰标志开始向后延展，非常流畅；同时，主流的溜背造型配合后面的小鸭尾，也让新车在运动之余略显时尚。

面对如此强劲的对手，第十代索纳塔丝毫没有表现出弱势。新车采用了现代汽车“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念，很好地为消费者呈现了一张“高级脸”该有的样子。由隐藏式日间行车灯、经前翼子板延伸至车侧身的镀铬饰条组成，呈现出“8分音符”轮廓的造型特征，与箭羽式前格栅搭配，极具轿跑气息；同时，隐藏渐变式LED日行灯、双C贯穿镶嵌式尾灯、光影刀刻三腰线，以及溜背设计等元素，都能给人一种“跑山”的冲动，这些也都是年轻消费者的购车“痛点”。

坐进车内，虽然两款车在中控搭配上都采用了环抱式的设计，但细节处的差异还是很容易分辨出两者的区别。

迈锐宝XL座舱整体沿袭雪佛兰经典的飞翼式双座舱风格，悬浮式中控台集合8英寸高清彩色触控大屏，在旋钮与按键的搭配下，极具实用性。

与迈锐宝XL主打实用性有所不同，在内饰设计上，第十代索纳塔更强调智能、科技的驾驶氛围。比如在内饰设计上，新车配备了同级独有的12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶中控显示屏，同时，SBW按键式电子换挡也为驾驶员提供了绝佳的操控感，运动轿跑的氛围不言而喻。

既然谈到车身设计，那车身尺寸肯定不能避而不谈。相比第十代索纳塔，迈锐宝XL在长度和宽度不占优势，但拥有更高的车身。不过在实际体验中，两车后排乘客的头部空间差距不是太大，这是因为第十代索纳塔具备车身低重心设计的特点。

事实上，除了低重心，基于现代汽车新一代i-GMP平台打造而来第十代索纳塔，具备短前悬、长轴距、长后悬等设计特点，所以，在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度还比上一代车型降低了40mm，同级最大2890mm的轴距也再一次彰显着其内部空间的优势。

值得一提的是，得益于i-GMP平台，第十代索纳塔的车身和发动机舱结构均得到了有效优化，车身高度、车厢地板及座椅位置在下调的同时，可以最大限度地保持车厢地板的平坦，极大地提升车内空间利用率，进而提升了驾乘人员的乘坐舒适性。

智能科技当道，互联配置谁更优？

在当下，想要更好的抓住中高级车市场，就必须得看年轻人的“眼色”行事，这是所有车企的共识。当第十代索纳塔和迈锐宝XL摆在你面前，你就能明白车企的良苦用心，无论是智能驾驶辅助系统，还是车内的智能交互系统，都是赛道驾驶追求的那种“激进范儿”。

对于驾驶而言，安全配置一直都是大家关注的重点。在主被动安全配置方面，北京现代第十代索纳塔和迈锐宝XL就是两款考量周到的车，比如主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、安全带未系提醒、胎压显示、ESP等都有配备。

但在智能辅助驾驶系统上，第十代索纳塔则走在了前列。北京现代为第十代索纳塔配备了23项L2+级别安全驾驶辅助系统，其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒等6项配置同级独有，而这些也让第十代索纳塔在驰骋“城市赛道”的时候更加得心应手。值得一提的是，相比迈锐宝XL顶配玩家的“专属”，这些在第十代索纳塔身上变成了标配。

除此之外，二者在智能网联方面的配置也是十分出色的。针对入门版车型，迈锐宝XL就引入了道路呼叫救援、车载蓝牙电话等配置，同时高配车型配备的语音识别系统还可控制多媒体系统、导航、电话等操作，这样的配置对于一般家庭出行显然够用。

别无我有，别有我优。于第十代索纳塔而言，除了标配有12.3英寸的中控屏之外，其从领先版车型开始就引入了GPS导航、导航路况显示、道路呼叫救援、车联网等配置，于无形当中有效提升了驾驶的娱乐氛围。另外，在迈锐宝XL语音控制的基础上，第十代索纳塔还多出了空调、天窗的控制。在这个夏天，想改变车内温度，也就一句话的事儿。

更值得一提的是，第十代索纳塔还迎合当代年轻消费群体配备了很多好玩的配置，比如BLE手机蓝牙钥匙，用户可以用手机替代车钥匙，通过手机蓝牙匹配，进行车辆启停、多人共享。据悉，单台车包括车主和被分享者最多支持4个账号，也就是说，一家人都不用钥匙开车这样的苛刻要求，第十代索纳塔也是可以满足的。

同为2.0T高性能，谁的动力更强劲？

动力是否强劲？超车吃不吃力？这是跑赛道的关键。毕竟，对于追求年轻运动的消费者而言，动力性能亦是重中之重。不过这些，在第十代索纳塔和迈锐宝XL身上，大家都无需担心。如果你深入了解这两款车型，你就会明白，它们的动力就是为“性能”而生！

我们以其高阶动力版本车型举例，动力方面，二者搭载的均为动力强劲的2.0T发动机，性能参数难分伯仲。迈锐宝XL采用的是通用第八代Ecotec系列涡轮增压发动机，最大功率174kw，峰值扭矩350N·m，动力性能相当出众的，而这也是不少消费者主动选择迈锐宝XL的重要原因。

与迈锐宝XL类似，第十代索纳塔搭载的也是2.0T发动机，最大功率176.5kw，峰值扭矩353N·m，账面参数难分伯仲。不过第十代索纳塔还搭载了D-CVVT进排气连续可变正时系统，得益于该项行业内领先的技术，发动机可以合理控制气门开启持续时间，从而达到兼顾充沛动力和经济油耗的功效。

因为技术上的差异，这二者的实际驾驶感受也会略有不同，比如扭矩更大的第十代索纳塔更注重低速加速性能，而功率略大的迈锐宝XL则更关注极致速度。

俗话说得好，好马配好鞍，在实际的驾驶体验中，两款AT变速箱的反应都非常灵敏，而这也是AT变速箱相比普通变速箱在设计上的优势。更快的切换速度，更宽的速比范围，也为这两款车奠定了性能的基础。

对于精打细算的朋友而言，大家还会关注后期的使用成本，比如发动机的油品。我们都知道，在相同动力的情况下，发动机所需油品的标号越低，那么这台车就越省！在设计上，迈锐宝XL使用标准为95号汽油，相比之下，“不挑食”的第十代索纳塔只需92号汽油就足够了！由于二者油耗类似，所以在驾驶相同路程的时候，第十代索纳塔用起来更省。

什么样的中高级车，才是更“好开”的B级车？

对于一台中高级车来说，动力自然不能弱。不过，大多数时候，消费者不会开着这样一台大家伙去飙车，因为，更值得关注的另一个点，便是驾驶操控品质了。正如我们身处人生赛道中一样，稳中求进！

经常关注赛车的朋友就知道，唯有做到轻量化，才可以让自己在赛场上“叱咤风云”。而在今天，第十代索纳塔和迈锐宝XL就是两款极具轻量化的车型。在设计上，迈锐宝XL基于通用集团Epsilon II中级车平台打造，相比上一代车型在车身强度不变的情况下还减少了质量，驾驶操控十分敏捷。

同样的效果也出现在了第十代索纳身上，得益于i-GMP平台带来的轻量化设计，第十代索纳塔的车身重量对比上一代减少了75公斤以上，配合高性能的制动刹车，以及各种辅助驾驶系统，无论是城市驾驶，还是赛道跑山，都可以轻松胜任。

除了诞生的平台，两款车的悬架部分也很值得关注。虽然在设计上二者都是采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，但在细节上，第十代索纳塔相比上一代还改善了前悬架和后悬架的几何结构，而这也让车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性得到了有效的提升。举个很简单的例子，驾驶迈锐宝XL过弯的时候，大家可能会纠结油门与刹车的搭配，但对于第十代索纳塔的车主而言，就无需畏手畏脚了。

结束语：不难看出，第十代索纳塔与迈锐宝XL在运动型中高级轿车领域都有着很强的实力。不过从细节上看，无论是颜值、配置、动力，还是驾控，第十代索纳塔的表现似乎都会更有优势，这也让北京现代第十代索纳塔拥有了成为运动中高级轿车标杆的实力。赛道即人生，于你我而言，第十代索纳塔无疑可以更好地助力我们在人生赛道上驰骋。

---