观致停产，自主品牌肉搏战，最终谁能成功突围？
近日，长江产权交易所“挂牌项目”上出现的一则公告如重磅炸弹引爆了国内汽车界，“观致”这个知名度不高的小众品牌竟然以此种方式站在聚光灯下。公告说：观致汽车有限公司25.5％股权挂牌转让，挂牌价格为16.575亿元。其实在6月份就一直盛传宝能集团将以65亿元购得观致51％的股权实现控股。但观致一直没有公开承认，宝能也三缄其口。从销售数据上看，观致2017年上半年的累计销量仅为5962辆，同比大跌40％，而6月的产量居然为零，停产一月有余！虽然观致官方并没有表态生产情况，但种种迹象表明：观致，这个拥有国内领先水准的自主品牌遇到了大麻烦。
遭遇危机，观致的症结到底在哪里？
观致汽车是由奇瑞汽车与以色列集团各出资50%于2007年组建的合资公司。公司成立之初豪言万丈：设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品，并塑造一个令中国消费者引以为傲、期待拥有的中国汽车品牌。上市后，观致也的确展示了自己的优秀素质：获得欧碰五星认证的安全性、超越同级的操控性、达到欧六排放标准的环保动力系统、时尚精致的外观设计等等。
但与之鲜明对比的却是销量持续低迷、企业连年亏损，在国内自主品牌中就是一个大写的尴尬！究其原因，二师兄认为有三点：首先是品牌建设在执行上有失误。观致定位为一个国际品牌，但在欧洲市场的年销量只有寥寥不到百台，而中国国内销售占到绝大比例，这样的现实造成品牌初创时期就没有获得消费者的信任，引发了市场的质疑和非议，动摇了品牌的立足基础。
其次，品牌定位调整不及时。既然观致被国内消费者自动划入中国品牌身份成为吉利、长城等自主品牌中的一员，就应该及时对产品定位、定价进行调整，适应对自主品牌消费人群的需要，但观致扔坚持高大上的广告营销、一枝独秀的产品定价，最终导致品牌身份认同的混乱。
第三，产品研发与市场需求不匹配。紧凑车发展减速的时候观致却大力发展，SUV市场如火如荼的时候，观致作为后来者才来凑热闹，产品更新换代更是跟不上。
引以为鉴，自主品牌应该时刻警醒
在经历了2016年下半年“出乎意外”的大增长后，国内自主品牌销售出现了很明显的后劲不足的征兆，对于大多数自主品牌而言，仅仅是保持增长也已经变得越来越难，持续性的市场下滑成为诸多车企头疼的问题。即便是传统的自主强者长城汽车在多年的高增长之后，也到了一个瓶颈期。
而同时，中国汽车市场已成为全球第一市场，98个汽车品牌、1000多款产品厮杀惨烈。纵观世界汽车发展史，不乏国际知名汽车企业由于经营问题或倒闭或遭收购，如上汽收购名爵、吉利收购沃尔沃，2012年倒闭的著名品牌迈巴赫。
从目前的情况来看，目前国内主流自主汽车品牌短时间内还很难上升到国际化的高度。是做品牌附加值，还是做价格；是做高端轿车还是做SUV，自主品牌应该有清晰的定位，也要明白，专业不精将一败涂地，销量上不去什么品牌都是白扯。
狭路相逢，谁能屹立于自主品牌强者之林？
长城汽车
长城虽然因为聚焦SUV，放弃了轿车而被业内人士认为是跛脚前行，但是其“SUV专家”的形象塑造得还是很成功，哈弗H6一款车月销量就超10万辆。长城在产品的定位上也是动作迅速，H9本来是延续H5的越野特质产品，但由于H8停产，H9立即改变策略在内饰等多方面突出城市休闲车的特点，H9延续大卖。
吉利汽车
作为私企，吉利一直对企业规模执着追求，可以说是国内唯一一个在轿车市场上取得了持续性成功的厂商。规模上来后，成本、口碑和营销等等都在快速进步，而吉利仍高度重视对品控的把握，这也是后面一切进步的基础。吉利在完成对沃尔沃的收购之后，重新定位趋向年轻化，主动安全技术、动力总成技术等方面实力大幅提升，不过细节与成熟度上还需要时间去积累与验证。
比亚迪汽车
当年模仿丰田的比亚迪靠着新能源技术优势发生了翻天覆地的变化，成为目前国内新能源汽车当之无愧的老大。比亚迪产品自产的比率非常高，从发动机、变速箱、底盘等大件，到各种附件全部自产，有丰富的技术储备。随着国内汽车限购城市逐渐增多，比亚迪凭着在多个限购城市新能源上牌资格的杀手锏，发展空间非常大。
奇瑞汽车
在那个汽车价格还很高昂的时代，奇瑞通过QQ一下子把汽车和普通人之间的距离拉近，“年轻人的第一辆车”声名鹊起。奇瑞汽车是为务实进取，懂得生活乐趣并乐于分享的社会各领域中坚人群而打造的，执着于技术，品质精益，理性且可信赖的中国汽车品牌。奇瑞在底盘开发、正向研发、品控流程等基础方面应该是自主品牌中最为扎实的。相信通过提升品质、稳定产品线布局、提升性价比等手段，奇瑞在自主品牌竞争中定会锋芒毕露。
长安汽车
长安汽车“有品质感、质量可靠性高”的品牌形象已经深入人心，并成功入选“2017国家品牌计划”，成为中国汽车行业中，向创新中国、品质中国、品牌中国转变的优秀代表，截止目前，长安汽车用户突破1500万。长安汽车产品线和产业链都很丰富，且有强大的合资方，同时对整车质量的严格管控已可以和合资品牌分庭抗礼，甚至超越部分合资水平。目前长安汽车的产品结构调整基本到位，新品开始上市、上量，更进一步巩固了自主车企的市场基础。
二师兄总结：中国汽车自主品牌正在历经从粗放型到精细型的转变，这样的变化对每个车企来说，都是严峻的考验。在竞争激烈的车市中，唯有走自主创新之路，不断提高产品自身的竞争力，方能赢得国内消费者的青睐，未来自主品牌才有希望在世界市场占有一席之地。
版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，如需转载请与二师兄（微信号esxcar）联系，违者作侵权处理！