平政桥往事：见证老镇江的码头文化，不愧是江南运河第一桥！
在中华路小学上学的日子，一晃就30年过去了，放学后就去浮桥巷2号的奶奶家学作业。过去周三放学都会特别早，老师要政治学习，那时早早写好作业的我，先走到京口闸边的面点店买个麻团当下午茶吃吃，然后顺着运河，跑到平政桥看看江边的风景，那时的江边，是个港口，船来船往很多，是一道独特的风景线。
平政桥的栏杆上，是想我一样的少年们远眺对岸的平台，据说更早一些时候，远望江中还能到江豚，镇江话叫“江猪子”。
那时候的长江路，还叫“苏北路”，所以聚集在这座桥上集合的孩子们，不仅来自中华路小学，还有来自上河边小学和苏北路小学的。
一帮十二三岁的小公鸡头聚集，还能有什么好事？
具体怎么个皮法我就不多说了，只记得当时几个码头的工人们，看到我们，都直喊小佬爹。
平政桥的前身
80年代的平政桥。
平政桥的历史也很悠久，据王礼刚老师介绍说，《丹徒县续志》记载：“平政桥在城外小闸下，招商码头临江。光绪三十一年（1905年）冬，常镇道陶森甲建。”当时，平政桥还是一座木质活动桥，我看过一张金存启老师分享的老照片，上面清晰有“平正桥”三字，不知道是不是最初的模样。
上世纪30年代省政府迁到镇江后，开始了省会城市的基建。1933年改建平政桥为钢筋混凝土桥，由江苏省会建设委员会工程处设计，招商承建，1934年1月建成。
改建后的平政桥，上部结构为钢筋混凝土整体现浇三孔板梁，下部为钢筋混凝土排架桩。桥长41米，净跨30.1米，总宽13.5米，车行道宽7.9米，两侧人行道各宽2米，设计荷载15公吨，距离水面9米。
1936年动工修建铁路码头至平政桥段，改称江边大马路。后又拓宽延伸，兴建平政桥至解放路段，江边大马路改称苏北路，经多次建设，也就是现在的长江路。
平政桥的往事
于锡强老师的“江边码头记事”说，新中国成立后，平政桥至中华路口一段更为繁华，形成了热闹的江边商业一条街，甚至由中华路西端延伸到日新街等，因南来北往的旅客有住宿的需求，马路两边及日新街等巷内的二十几家旅社就应运而生了，生意都不错。
平政桥西头的七、八号码头，对面有扬子江浴室、苏北路副食品商店、江边饭店、理发店、水果店、江边百货店、食杂店、饮食店等，还有邮局、水上派出所、煤炭公司等机构。
扬子江浴室前的一块空场，从早到晚没有消停的时候，每天都有无数旅客在七号码头（镇江至六圩轮渡）、八号码头（镇江至高桥及苏北各港客运）中转，随处可见行色匆匆的旅客。到了春运期间更是车水马龙、人潮涌动。因那边是江边码头至火车站的1路公交车的起点站，还有三轮车服务站，沿着扬子江浴室门外有不少摊贩在此摆摊设点高声叫卖，有卖馄饨、汤圆的、油炸干、豆腐脑、五香茶鸡蛋……
60年代，平政桥又见证了一批知青的下放。
当年，一大批镇江的共青团员、青年响应党的号召，从这里出发奔赴新民洲、白马湖、岗埠、射阳、东台等农场。
清早同学们聚集在大市口广场开欢送大会，随后沿着解放路、大西路、迎江路、苏北路，到平政桥附近的码头，同学们背起行李，手提旅行包和网线袋，陆续登船待发。江边都挤满了送行的人群，到处是谆谆的嘱托声，女生到了舱中更是哭声一片。
随着阵阵汽笛长鸣声，船队徐徐驶离码头，红旗迎风飘扬，锣鼓声、广播喇叭声、嘱托声、口号声、哭泣声形成了一阵阵声浪，整条江边马路都沸腾躁动了。
60、70年代，平政桥上坡处，一长溜的小板车停在路边，然后一人拉车，二三同伴在后边相帮推车，上了坡前人再转回来帮着推后人的，然后大喊着“让—开—” 车头翘起，用全身的力气压住车把，双脚点地快速地冲下坡，
2000年长江路改造时重建平政桥。新桥分为南北两半桥，北半桥4跨16米，南半桥3跨16米。为装配式普通钢筋砼空心板简支桥梁，桥面连续，下部结构为桩柱式桥墩，钻孔灌注基础，桥台为双排柱式，桩径80厘米，2000年12月开工，2001年8月竣工通车，为长江路上的一座重要桥梁。
平政桥，作为江南运河的第一桥，点活一色河水经络，也叫醒了两岸的热闹，
镇江的桥啊，也成为一个个记载，一个个风景，诉说着一段段故事！
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