每周辣评｜造车界的海王？苹果居然又勾搭上了丰田
01
上个月有爆料说苹果的团队去了韩国，与SK集团和LG电子都见了面，讨论苹果汽车的开发问题。看样子离开韩国又转道去了趟日本，勾搭上了丰田汽车。
丰田能提供给苹果的资源可太多了，除了制造能力，还有强大的供应链体系。只不过丰田的架子比现代汽车还大，估计不会轻易屈尊为苹果代工吧。
苹果造车这些年可是波折不断，最早的计划就是直接造车，后来又犹豫了，想不造车，改卖自动驾驶软件能力，但是折腾一圈又回来了，还是想直接造车。
所以与传统车企是最快的办法，只不过合作伙伴不太好选，毕竟“富士康”不是好当的。按照计划苹果打算2024年就推出新车，但是考虑到疫情和供应链危机，可能这个时间还要往后延。
02
其实对于大众汽车来说，取消手动挡不只是顺应电动化趋势，最重要的还是省钱。毕竟经历了柴油门危机之后，大众付出了惨痛的成本代价，现在研发电动车也很费钱。
取消手动挡，简化传动系统，是最好的节约成本的方式之一，这与情怀无关，还是与利益有关。所以不管你多么怀念大众的手动挡，都要面对现实。
我现在有点后悔，当时学车为啥非要学手动挡，多花学费不说，考试还费劲，现在看来，完全没有这个必要了。
03
要说马斯克酸了，也是情有可原，毕竟特斯拉上市的时候也是已经有产品在售了，而现在越来越多新造车连一辆车也没卖过，就以高估值IPO了，水分确实大。
不过，特斯拉自己的电动皮卡也是说了好几年还没上市，再加上今年情况特殊，全球供应链危机，对于Rivian这种初创企业来说量产难度更大了。
不过最近美国汽车媒体Motor Trend试驾了Rivian的首款皮卡R1T，一顿猛夸，说这是“他们测试过的最好的皮卡”，估计马斯克压力山大啊。
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