高铁问答两则（2）

一．飞机票比高铁贵1000少9个小时，值不值？

值不值只有自己知道啊。呵呵，笑谈了。正经说，这还要看是在什么情况下，你要去的目的地对你来说紧急不紧急，此行的性质是去旅游还是去探望亲友，是看病还是和什么人见面，是出公差还是纯粹个人私事——有人说这是废话，出公差如果能报销的话为什么不坐飞机？

这也不能一概而论，比如我就宁肯还是坐火车，因为我就有飞行恐惧症加海洋恐惧症，只要交通工具脱离开地面，不管是飞上天还是下到波涛汹涌的大海里，几乎是无法克服的巨大压力会从坐飞机轮船之前一直持续到飞机落地轮船靠岸，好几天都缓不过劲儿来。这样的话，不管飞机多么快，轮船多么豪华，哪怕是不用自己掏钱，我也都不会选择的。除非万不得已，只要还有被的选择就一定会避开。

当然，体会这一问题的情境，其实我们能感觉出来，这是一趟私人性质的旅行，提问者也不是很急迫，而他也不存在飞行恐惧症，就是一个用1000块钱买九个小时时间的值不值的问题。

这依旧是个人的金钱观、时间观、生活观、价值观、审美观，甚至彼时身心中偶然一个念头的综合问题。这九个小时对你来说重要不重要，你在高铁上是不是就完全失去了这九个小时？你在高铁上思考问题或者享受手机的时间是不是很难打发？而1000块钱对你来说占到了月收入的多大比重，这1000块钱省下来有没有更有意义的事情可以使用？

这样的选择问题，是社会进步的表现，是我们这个时代里多种交通工具争先恐后着为人们的出行服务着的幸福。你至少在客观上已经表扬了这个时代，这一点我们是有着共同的判断的。你不妨这一次选择高铁，下一次选择飞机，用最真实的自我体验来从自己综合的感受里获得答案。

每一个人都会有属于自己的答案，而每一个人也都在这样时代的大环境中；他的选择和放弃，都是时代赋予每一个人的自由。对前此无数代的国人来说，非常值得羡慕的自由。

二．高铁新贵郑州市的发展前景在哪？

郑州原来就是铁路的十字路口，而且是大路口，是陇海铁路和京广铁路在黄河之南的中原腹地的大交叉。因为这种铁路交叉的位置，它作为后起之秀在近现代的工业化过程中取代了原来的历史政治中心城市洛阳和开封。

不过，原来的铁路运行速度慢，车次少，乘车感受难尽人意。回想当年在郑州上学，从河北到河南，从石家庄到郑州，票价虽然只有3.5元，但是慢车要运行七八个小时；遇到过年放假，车上经常是难有立锥之地，度日如年，每一分钟每一秒钟都是巨大的煎熬。如今乘坐高铁，价格尽管涨了将近70倍，但是时间也缩短了六七倍。

在新时代，高铁的发展再一次让郑州成为这样的高铁十字路口，与原陇海线平行的东西向的高铁，和与原京广线平行的南北向的高铁已经在郑州交叉，而且以后高铁很可能在郑州形成米字型的放射状的路口：未来由郑州向东北经过濮阳开往山东半岛的高铁，由郑州向西北经过焦作开往山西方向的高铁，由郑州向东南经过周口开往安徽方向的高铁，由郑州向西南经南阳开往湖北方向的高铁，都有逐渐形成的可能。

举目全国，能拥有如此辐射面积广泛的高铁中心地位的城市，屈指可数。从郑州北上北京，南下广州，东到大海，西到新疆；东北到山东，东南到安徽，西北到山西，西南到湖北四川，已经形成或者将要形成一个基本在八小时之内的高铁圈。

作为高铁中心城市的郑州，将在未来保持并势必继续扩大自己的交通枢纽地位，为整个河南作为人口全国第一人口大省的发展，奠定良好的基础。